国际贸易中常见的英文缩写解释

   一、在贸易合同中经常出现的缩写

  （一）INCOTERMS中规定的，与交货方式相关的缩写

     INCOTERMS本身是《国际贸易术语解释规则》的英文缩写，其最新版本是INCOTERMS 2000，由ICC（国际商会）编制。其中规定的术语，虽然都属于运输相关，但是其涵盖范围仅为销售合同当事人权利义务。INCOTERMS中共有13个贸易术语的解释，分为四组。

       1.E组

       （1）EXW（Ex Works） ：工厂交货，卖方在其住所地或他指定的地点（如工厂、仓库）将货物交给买方，即完成交货。卖方不负担出口清关手续、运输、保险等任何责任。

       2.F组

       （1）FAS（Free along-side Ship）：船边交货，卖方在指定的装运港将货物交到船边，即完成了交货。

       （2）FOB（Free on Board）：船上交货，当货物在制定装运港越过船舷，卖方即完成交货。

（3）FCA（Free carrier）：货交承运人，卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，即完成交货。

3.C组

（1）CFR或C&F（Cost and Freight）：成本加运费，卖方负责订船并支付运费，在装运港货物越过船舷，卖方完成交货。

（2）CIF（Cost, Insurance and Freight）：成本、保险费加运费，卖方负责订船，并负责办理海运保险（如无特殊说明卖方仅负责最低限度的保险）。

（3）CPT（Carriage paid to）：运费付至，与CFR类似，CFR仅适用水上运输，CPT适用各种方式的运输。

（4）CIP（Carriage, Insurance Paid to）：与CIF类似，CIF仅适用水上运输，CIP适用各种方式的运输。

3.D组

（1）DAF（Delivered at Frontier）：边境交货，是指卖方将货物运至买方指定的边境地点，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交付买方，并办妥货物出口清关手续。

（2）DES （Delivered EX Ship）：目的港船上交货，是指卖方将货物运至买方指定目的港的船上，并交给买方，但不办理进口清关手续。

（3）DEQ （Delivered EX Quay）：目的港码头交货，是指将货物交付给买方，但不办理货物进口清关手续。

（3）DDU（Delivered Duty Unpaid）：未完税交货，是指卖方将货物运至进口国指定的目的地交付给买方，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。

（4）DDP（Delivered Duty Paid）：进口国完税后交货，是指卖方将货物运至进口国指定地点，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交付给买方，卖方负责办理进口报关手续，交付在需要办理海关手续时在目的地应缴纳的任何进口“税费”。

（二）货物描述（也常出现在提单等货运单据中，用以描述货物）

1. PKG（package）：一包，一捆，一扎，一件等。

2 .WT（weight）：重量。

3. G.W.（gross weight）：毛重。

4. N.W.（net weight）：净重。

5. C/D（customs declaration）：报关单。

6. EA（each）：每个，各。

7 .W（with）：具有。

8 .w/o（without）：没有。

9. MAX（maximum）：最大的、最大限度的。

10. MIN（minimum）：最小的，最低限度。

11.M或MED（medium）：中等，中级的。

12. MT或M/T（metric ton）：公吨。

13.LT或L/T（long ton）:长吨，大于一吨。

14.ST或S/T（short ton）：短吨，小于一吨。

15. DOZ或DZ（dozen）：一打。

16. CTN或CTNS（carton/cartons）：纸箱。

17.PCE或PCS（piece/pieces）：只、个、支等。

（三）其他

1.PUR（purchase）：购买、购货

2. S/C（Sales Confirmation）：销售确认书，是买卖双方在通过交易磋商达成交易后，是由卖方出具并寄给双方加以确认的列明达成交易条件的书面证明，经买卖双方签署的确认书，是法律上有效的文件，对买卖双方具有同等的约束力。

3. IMP（import）：进口。

4. EXP（export）：出口。

5.REF（reference）：参考、查价。

6.PR或PRC（price）：价格。

7. DL/DLS（dollar/dollars）：美元。

8. RMB（renminbi）：人民币。

9. S.S（steamship）：船运。

10. INV（invoice）：发票。

11.P/L（packing list）：装箱单是发票的补充单据，它列明了信用证（或合同）中买卖双方约定的有关包装事宜的细节，便于国外买方在货物到达目的港时供海关检查和核对货物，通常可以将其有关内容加列在商业发票上，但是在信用证有明确要求时，就必须严格按信用证约定制作。

二、国际贸易支付中常见英文缩写

（一）、汇付（remittance）

汇付是指付款人通过银行直接讲款项汇交收款人。

1.T/T（telegraphic transfer）：电汇，汇出行接受汇款人委托后，以电传的方式将付款委托通知收款人当地的汇入行，委托它将一定金额的款项解付给指定的收款人。

2.M/T（mail transfer）：信汇，与电汇类似，只是汇出行通知汇入行的方式为航寄。现在信汇已经不多见。

3.D/D（demand draft）：票汇，以银行即期汇票为支付工具的一种汇付方式。由汇出行应汇款人请求开出汇票，以其代理行或账户行为付款人，列明收款人。汇款人自行将汇票寄给收款人。

（二）托收

1.D/P（documents against payment）：付款交单，付款人在向代收行支付了货款后才能取得商业单据的托收。

2.D/A（documents against acceptance）：承兑交单，付款人承兑汇票后即可获得商业单据，于汇票到期日再付款。

（三）信用证

L/C（letter of credit）：信用证。

三、运输相关

（一）船舶

1.M.S（mail streamer）：邮船，一般加在船名前。

2.M/V（merchant vessel）：商船。

（二）承运人

1.NVOCC（Non vessel carrier cooperation）：无船承运人。

2.MTO（Multimodal transport operator）：多式联运承运人。

（三）海上运输一般主要流转单证

1.S/O（shipping order）：装货单，又称关单，在托运人向海关办理验货放行、向船方办理装船交货手续时都要用到的凭证。

2.M/R（Mate’s receipt）：收货单，又大副收据，是船方收到货物的凭证，装货后由大副签署退给托运人。

3.L/L（loading list）：装货清单，是船舶公司或其代理根据托运单或装货单留底联，将全船待装货物按卸货港和货物的性质分类，依航次靠港顺序排列编制的装货单汇总单。

4.E/M（export manifest）：出口载货清单，又称出口舱单，是依海关的规定制作的船舶实际载运货物的明细表，是海关对出口船舶所载货物出国境实施监督管理的单证。

5.S/P（stowage plan）：货物积载图，又称船图，包括装船前的装货计划，以及装船后的实际的积载图两部分。

6.B/L（bill of lading）：提单，是用以证明海上运输合同的订立和货物已经由承运人装船的

7.D/O（delivery order）：提货单，是收货人凭以提取货物的依据。一般通过持正本提单到船舶代理公司或船舶公司换取提货单。

（三）、集装箱相关英文缩写

1.LCL（less than container load）：拼箱货，整箱货的相对用语，指装不满一整箱的小票货物。这种货物，通常是由承运人分别揽货并在集装箱货运站或内陆站集中，而后将两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内，同样要在目的地的集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货。

2.FCL（full container load）：整柜货，为拼箱货的相对用语，指一整集装箱，有时也指full container load order，整柜定单。由发货人负责装箱、计数、积载并加铅封的货运。整箱货的拆箱，一般由收货人办理.

3.CY（container yard）：集装箱堆场，有些地方也叫场站．是集装箱通关上船前的统一集合地，在堆场的集装箱货物等待通关，这样便于船公司，海关等进行管理．

4.CFS（container freight station）：集装箱货运站，是处理拼箱货的场所，它办理拼箱货的交接,配载积载后，将箱子送往CY，并接受CY交来的进口货箱，进行拆箱、理货、保管，最后拨给各收货人。同时也可按承运人的委托进行铅封和签发场站收据等业务。

（四）、租船运输

1.C/P（charter party）：租船合同。

2.装卸相关

（1）CQD（customary quick dispatch）：按习惯尽快卸货。如果写入运输合同中，则黄写作业应在合理时间内完成。

（2）NOR（notice of readiness）：准备就绪通知，船方对租船人的通知，告知其传播已经准备就绪。

（3）WWD（weather working days）：晴天工作日，星期日、法定节假日、影响工作的非晴天日不计入装卸时间。

（4）WIBON（weather in board or not）：不论靠泊与否。如果写入运输合同，非船方原因导致不能靠泊的，船方仍可以递交NOR，计算装卸时间。

3.费用相关

（1）FI（free in）：船方不负担装货费用。

（2）FO（free out）：船方不负担卸货费用。

       （3）FIO（free in and out）：船方不负担装卸费用。

       （4）FIOS（free in and out and stow）：船方不负担装卸和积载费用。

       （5）FIOT（free in and out and trim）：船方不负担装卸和平舱费用。

四、海关和关税相关。

1. C.O（certificate of origin）：一般原产地证又称一般产地证，是原产地证的一种。C.O.产地证是用以证明有关出口货物和制造地的一种证明文件，是货物在国际贸易行为中的“原籍”证书。在特定情况下进口国据此对进口货物给予不同的关税待遇。在国际贸易中，世界各国根据各自的对外贸易政策，普遍实行进口贸易管制，对进口商品实施差别关税和数量限制，并由海关执行统计。进口国要求出口国出具货物的原产地证明，已成为国际惯例，因此C.O.产地证是进行国际贸易的一项重要证明文件。

2. G.S.P.（generalized system of preferences）：普惠制，即普遍优惠制，是一种关税制度，是指工业发达国家对发展中国家或地区出口的制成品的半制成品给予普遍的，非歧视的，非互惠的关税。